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A股真的很奇葩，一到3300馬上就有一批人耐不住想跑的沖動，一有風吹草動馬上跑的比兔子還快。不過這部分墻頭草就這么進進出出能不能賺到錢我不知道，我就知道一旦行情轉好，他們又還會屁顛屁顛的跑回來，很有可能還高位再買回來自己原來拋掉的籌碼。大盤是在低位，這個時候更需要定力，就如我們之前公眾號文章《快速跳水，A股又玩假摔還是要跑路？》所說的這個位置的下跌那都是假摔，市場上漲的投資邏輯主線還在，對于這種短期的波動實在不用太過在意。

今天雖然市場是下跌的，但毫米波雷達概念卻逆市大漲。雖然目前來看市場還是當作概念題材來炒作，但我們認為毫米波雷達中長線應該是個新的大機會，有望獲得資金的持續關注。

消息面上，日前，特斯拉向歐洲監管機構提交了車輛變更申請，證實最新自動駕駛硬件HW4.0即將量產上車。據報道，HW4.0性能預估約為HW3.0的2-4倍。在即將到來的HW4.0硬件系統中，特斯拉不僅配置了一枚高分辨率毫米波雷達(市場人士認為可能為高精度4D毫米波雷達)。

特斯拉重拾雷達方案表明，當前純視覺方案還難以滿足安全冗余需求，多傳感器前融合仍是未來大勢所趨。據高工智能汽車研究院預計，2023年中國乘用車市場前裝4D毫米波雷達將突破百萬顆，到2025年4D成像雷達占全部前向毫米波雷達的比重有望超過40%。

作為電動車里的“蘋果”，正如蘋果手機引領智能手機的技術發展方向，特斯拉也對智能汽車的發展起到引領作用。蘋果手機的成功造就了果鏈以及果鏈上的一大批優秀的中國供應商。現在特斯拉的供應鏈上也有望復制出當年蘋果果鏈的成功案例。

雖然自動駕駛目前還未能完全實現，但這是智能汽車未來的發展方向，特斯拉無疑是自動駕駛的先行者。自動駕駛感知層的需求拉動毫米波雷達市場發展。感知層自動駕駛的眼睛，毫米波雷達擁有檢測小目標、分辨細節和穿透性強的特點，在車載領域發展較早，是感知層重要組成部分。

單個傳感器總有不足之處，以毫米波雷達、攝像頭和激光雷達為主的多傳感器融合的方案可實現各傳感器之間優勢互補。將會是來來主流選擇。在技術成熟、高等級自動駕駛量產車出現、新能源汽車銷售占比提升以及政府支持的影響下，中國毫米波雷達市場規模高速增長預計到2026年市場規模有望接近300億。復合增長率將達42.0%。

國內企業中已有多家上市公司表示涉及4D毫米波雷達相關業務--聯合光電表示，已儲備4D毫米波雷達相關技術且正在研發中。碩貝德表示，能夠研發生產4D毫米波雷達波導天線，相關產品已小批量供貨。華設集團稱，4D毫米波雷達應用于智慧交通領域，合資公司正進行仿真驗證。

回看過往A股歷史，每當出現新的技術爆發或設備的更新換代，而這種更新換代或者技術爆發是由全球科技巨頭所主導的，那將會為市場帶來行業爆發的機會，隨著特斯拉的推進，毫米波雷達地位由邊緣托舉向核心，量產只是時間問題，這也是我們前面為什么說毫米波雷達是一個中長線新的大機會的原因所在！

（風險提示：股市有風險，投資需謹慎，以上內容僅供投資者參考，不作為投資決策的依據。）

關鍵詞 智能汽車 市場規模 更新換代